西南水運出海中通道發(fā)揮大作用 

目前百層港至出�？诰C合運價每噸185元，比鐵路運費便宜15元 

　　 記者日前從貞豐縣地方海事處獲悉，從目前鐵路運價比看出，西南水運出海中通道發(fā)揮了大作用，興仁一帶的煤，同一個到站，走水路每噸要節(jié)約15元，一艘500噸的船相當(dāng)于8個火車皮，平均運價為每噸0.13元，綜合運價為每噸185元（不含通過船閘的費用）。

　　西南水運出海中通道起點為百層港，沿途經(jīng)過樂元碼頭、蔗香碼頭、洋里碼頭、龍灘碼頭、巖灘、大化、百龍灘、樂灘、橋鞏、來賓、石龍三江口、桂平、梧州、肇慶、虎跳門至廣州磨刀門出海，全程1422公里。

　　據(jù)了解，由于珠江出現(xiàn)“上游不通，中游不暢，下游檔次不高”，交通運輸部珠江航務(wù)管理局對珠江航運的發(fā)展進行了規(guī)劃，整治了航道，提升了通航能力，航運條件大為改善。交通運輸部把加快內(nèi)河航運建設(shè)作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要措施，重點加快建設(shè)西江航運干線、珠三角高等級航道網(wǎng)和山區(qū)航道。廣西自治區(qū)作出“打造西江億噸黃金水道，構(gòu)筑區(qū)域經(jīng)濟走廊”的決策，將內(nèi)河航運建設(shè)與經(jīng)濟社會發(fā)展統(tǒng)籌部署推進。對此，我省實施“南下珠江”戰(zhàn)略，加速建設(shè)紅水河等高等級航道，努力實現(xiàn)與珠三角對接。

　　珠江航運的發(fā)展，促進了沿江經(jīng)濟社會的發(fā)展，珠江三角洲“三縱三橫三線”高等級航道網(wǎng)基本建成，3000噸級海輪可上溯直達肇慶。整治了北盤江、南盤江、紅水河等500噸級西部水運通道以及北江下游500噸級重要航道。

　　據(jù)貞豐地方海事處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，龍灘船閘設(shè)計為2×500噸級，國家發(fā)改委在批準(zhǔn)龍灘電站項目時已將過船設(shè)施一并列入，但龍灘公司一直未能開工建設(shè)，所以船舶運輸在龍灘翻壩通過汽車運輸至天峨港再重新上船，以下均為全線通航。沿途經(jīng)過的巖灘升船機2×500噸級，大化2×500噸級船閘，百龍灘、樂灘、橋鞏、來賓2×500噸級船閘，桂平1000噸級一級船閘1000噸級，雙行船閘3000噸級2012年建成使用，梧州3000噸級船閘已建成使用，梧州以下至出海航段無壩不需要船閘。

　　據(jù)介紹，百層港到天峨港全程220千米，運雜費合計每噸62.5元，其中百層港港務(wù)費每噸16.5元（含碼頭規(guī)費每噸1元），船運費每噸35元，天峨港港務(wù)費每噸11元；百層港到來賓港一次翻壩全程水路761千米，運雜費每噸135.5元，其中水路運費每噸91元，翻壩費每噸18元，港務(wù)費每噸26.5元。

　　海事處的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，貞豐煤在廣西一帶的主要市場趨勢，適合于動力、冶煉、水泥、發(fā)電四大行業(yè)使用，河池市場每年需要150萬噸，來賓市場每年需要500萬噸。從目前鐵路運價比看出，一艘500噸的船相當(dāng)于8個火車皮，走水路每噸可節(jié)約15元。

　　2010年10月，貞豐縣依托得天獨厚的資源優(yōu)勢力和便捷的區(qū)位優(yōu)勢，引資10億元啟動建設(shè)金州港造船項目，計劃投資８到１０億元，建造５００至３０００噸級貨運船舶３７０多艘。目前，項目已經(jīng)完成投資１８００多萬元，第一批建造的４艘１０００噸級船舶和1艘５０００噸級船舶，即將下水試運行。