是金子走到哪里都能放射光芒

——記南昆線興義站運轉(zhuǎn)大班長 調(diào)車班組安全員何松

     “你一個人業(yè)務(wù)好不行，要帶動整個班組業(yè)務(wù)都像你一樣好才行”。這是百色車務(wù)段黨委書記馮英福對現(xiàn)任興義站運轉(zhuǎn)大班長、調(diào)車班組安全員何松的一席話。時間一晃過去了幾個月時間，而他所帶的班組沒有辜負領(lǐng)導(dǎo)對他的厚盼， 從原來扣分達38%的落后班組，轉(zhuǎn)變成了零扣分的先進班組。

    在何松來興義站任運轉(zhuǎn)大班長、調(diào)車班組安全員前，該站運轉(zhuǎn)的39名職工中，二季度業(yè)務(wù)考試有17人不達標(biāo)，導(dǎo)致 運轉(zhuǎn)班組二季度合格人數(shù)為56 % ，占整個班組的季度平推中的扣分38%；自今年8月份他來到該站任職后，他狠抓不合格職工的業(yè)務(wù)技能和理論知識，在三季度的考試中，該運轉(zhuǎn)班組職工從原39名增至44名的情況下，而僅有5名職工考試成績不達標(biāo)，其中，車站值班員中有兩名同志獲全段第一名，調(diào)車班組一名獲全段第一名，從二季度合格人數(shù)的56%飆升至 84 % ，實現(xiàn)零扣分的良好新局勢，80%以上同志達到成績優(yōu)異。

    何松30出頭、身高約1.6米、 相貌平凡 ，走路時總喜歡把右手放在腰的前側(cè)，左手前后小幅擺動，外八字的腳步看他行走起來顯得有些沉思與艱難，像似在思考問題的他，憑著自己多年的經(jīng)驗，總結(jié)出一套合理有效的工作方案，讓他每次考試都能以優(yōu)異成績回報自己的成成敗，并用自己的成功經(jīng)驗，帶動運轉(zhuǎn)班組職工成績一路飆升。

    1998 年2月，從鐵五局五公司擔(dān)任泥工班工長、經(jīng)濟核算員的他，落段到南昆線百色車務(wù)段安龍站調(diào)車工作，突然從一名原在貴陽鐵路學(xué)校學(xué)習(xí)鐵道工程專業(yè)的他，轉(zhuǎn)變成為一名與專業(yè)無關(guān)的車站調(diào)車作業(yè)人員，在短暫的時間內(nèi)何松實現(xiàn)由不懂到懂，由不會干到會干的飛躍式質(zhì)的轉(zhuǎn)變，并從調(diào)車作業(yè)人員在提職為車站調(diào)車長、值班員、副站長等職務(wù)，期間，他憑借著吃苦耐勞和勤于鉆研，練就了一手接發(fā)列車精湛業(yè)務(wù)技術(shù)， 并取得該崗位的技師資格； 多年來，在車站任值班員的崗位上，從他手下通過的列車近萬列次，從未出現(xiàn)過任何半點差錯；他 曾代表車站參加車務(wù)段接發(fā)列車技術(shù)比賽兩次、獲得個人單項值班員第二名、第一名及段“先進生產(chǎn)工作者”稱號。2010年代表百色車務(wù)段參加全局職業(yè)技能競賽獲車站值班員決賽個人全能第三名。榮獲全局“技術(shù)能手”、全局“知識型職工先進個人榮譽”稱號。

    他到興義站后，最頭疼的就是怎樣把職工的季度考試的理論知識提高？為職工挽回少扣錢、不扣錢。為此；他采取對考試不達標(biāo)的職工，互幫、互學(xué)、互教等方式，并要求職工本人每次考核前必須進車務(wù)段段網(wǎng)上機自測考試達10至15次，最后一次在他或主管副站長的監(jiān)督進行考核，考核結(jié)果達標(biāo)，視為過關(guān)，否則繼續(xù)練習(xí)，直到合格為此，達到笨鳥先飛的原則。其實，何松心理很清楚，這些職工雖然理論考試是不達標(biāo)，但他們的實作技能確是很強，只是這部分職工把休息的時間，沒利用起來學(xué)習(xí)理論；何松說，“業(yè)務(wù)技術(shù)就是體現(xiàn)在安全上，業(yè)務(wù)技術(shù)不好，那還能拿什么來保證安全，我們是玩火車的，不是玩電腦游戲的，要玩就把火車玩好，玩轉(zhuǎn)了，才能保證自己的人身安全與行車安全”。

    在興義站有一名姓秦的調(diào)車人員，理論和業(yè)務(wù) 技術(shù)非常好，得到車站領(lǐng)導(dǎo)與職工的認可，多次參加過車務(wù)段和鐵路局組織的調(diào)車安全生產(chǎn)（表演賽）都取得比較好的成績，但，在改職提升方面沒有實現(xiàn)，讓他在思想上存在包袱，心里也比較糾結(jié)，覺得學(xué)規(guī)章業(yè)務(wù)沒有用，又是在行車關(guān)鍵崗位工作，他的思想包袱難免會造成后患的發(fā)生；當(dāng)何松得知這一情況后，主動找他交心談心，使這名職工在生活上與工作中都有了很大的轉(zhuǎn)變。

    其次，一名姓郭的職工剛調(diào)到該站定職，由于理論基礎(chǔ)知識較淡薄，規(guī)章熟練程度不夠深 ，為此在二季度考試時以倒數(shù)第一名的成績拖了整個班組的后腿，班組成員大多都在埋怨他，而這名職工情緒非常的低落，經(jīng)何松平時對他的觀察和從其他同志哪兒了解到事情的原由后，立即找到本人，與他進行心貼心的溝通與交流，手把手的對他開起學(xué)習(xí)規(guī)章小灶，樹立一種不拋棄不放棄的精神。在第三季度的考試中，小郭的成績有了很大進步。

   何松的一翻心思沒有白費，工作之余，他經(jīng)常出現(xiàn)在信號樓，在值班員或信號員不懂得如何標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序時，他便演藝正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)的流程讓職工牢記于心；一名姓周的信號員感嘆地說：“要不是何大班長演示給我看，我干了半輩子都不知道標(biāo)準(zhǔn)化原來這么簡單，在以后的工作中，我將深深地記住正規(guī)的作業(yè)流程，絕對不會出現(xiàn)半點差錯。”

    百色車務(wù)段黨委書記馮英福教導(dǎo)何松的一席話，使何松一直銘記于心，正如 電視劇《亮劍》里邊，李云龍與趙剛說的一句話:“兵熊熊一個，將熊熊一窩”。

    何松說：“安全責(zé)任肩上扛，規(guī)章業(yè)務(wù)是保證，我們干行車這一行，沒有秘密可言，沒有永遠第一的記錄保持者，奮勇爭先是每一個參與者的致勝法寶，只有跑得更快，才能不被落下 。