興義環(huán)城高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）》的重要組成部分，是《貴州省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》要求2017年開工建設(shè)的項(xiàng)目。項(xiàng)目采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式建設(shè)，已獲省發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，是黔西南州組織實(shí)施的第一條地方高速公路項(xiàng)目。

 

項(xiàng)目起于義龍新區(qū)磨盤山打磨沖，與已建成通車的晴興高速公路對(duì)接，與汕昆高速公路十字交叉，路線全長(zhǎng)62.095公里，整幅路基寬度24.5米，分幅路基寬度12.5米，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。項(xiàng)目工期為4年。設(shè)磨盤山、樓納、豐都、景峰、敬南、灑金、木賈、興義西互通式立交共8處。全線設(shè)特大橋7011米/6座，大橋18316米/47座、中橋500米/6座，涵洞49道，設(shè)隧道10863.5米/21座。全線設(shè)分離立交24處，通道29道，天橋2座；服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)1處，收費(fèi)站6處，管理處1處。其中灑金、敬南互通式立交連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里／小時(shí)，路基寬度10米。

 

項(xiàng)目堅(jiān)持人與自然和諧共生，從規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段全力打造綠色、低碳、環(huán)保、旅游高速公路品牌，使綠色旅游與綠色交通高度融合，反哺地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓過(guò)往游客充分體驗(yàn)“人在畫中游，車在景中走”的美好享受。

　　

興義環(huán)城高速公路是2017年新開工建設(shè)的一條綠色、低碳、環(huán)保、景觀、旅游品牌設(shè)計(jì)理念的高速公路。在交通運(yùn)輸部科研院專家調(diào)研會(huì)上，省公路工程集團(tuán)有限公司副總工程師胡濤說(shuō)：“綠色生態(tài)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，需要的是對(duì)綠色理念的堅(jiān)持和踐行。在盤興高速建設(shè)期間，通過(guò)一系列建設(shè)手段，盤興高速已實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源5.03萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，替代2.31萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)油，減少9.8萬(wàn)噸CO2排放。盤興高速已獲7項(xiàng)專利，獲得國(guó)家級(jí)工法1個(gè)，完成了2個(gè)指南的頒布實(shí)施，獲得了軟件著作權(quán)2項(xiàng)。”

　　

　　

“項(xiàng)目從規(guī)劃、選線開始，就注重環(huán)境保護(hù)，加強(qiáng)了生態(tài)選線選址。”興義環(huán)城高速公路項(xiàng)目公司總工劉政說(shuō)：“因項(xiàng)目須穿越馬嶺河峽谷—萬(wàn)峰湖國(guó)際風(fēng)景名勝區(qū)東峰林片區(qū)和萬(wàn)峰林景區(qū)等地貌，為有效避免山體破壞，保證景區(qū)喀斯特地貌地質(zhì)公園的完整性，項(xiàng)目公司、設(shè)計(jì)單位、州交通運(yùn)輸局及相關(guān)部門反復(fù)實(shí)地勘察、分析、研究、論證，要求設(shè)計(jì)單位在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，注意填挖平衡，減少大填大挖，并結(jié)合地形條件，合理選擇高速公路與沿線被交道路的上跨、下穿方式。”

 

為貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司組建的盤興公司率先在盤興高速公路項(xiàng)目上啟動(dòng)了綠色低碳環(huán)保示范公路建設(shè)，并于2016年底順利將盤興高速公路建設(shè)成為全省首條綠色低碳示范高速公路。“曾建設(shè)盤興高速公路的原班人馬現(xiàn)已轉(zhuǎn)戰(zhàn)興義環(huán)城高速項(xiàng)目公司。”興義環(huán)城高速公路總經(jīng)理戴德江說(shuō)，我們?cè)诰G色環(huán)保低碳高速公路建設(shè)上已經(jīng)積累了一定的成功經(jīng)驗(yàn)，在公路集團(tuán)公司的指導(dǎo)下，項(xiàng)目公司、設(shè)計(jì)單位在規(guī)劃設(shè)計(jì)上加大與交通運(yùn)輸部科研院專家的溝通力度，將專家的意見融入設(shè)計(jì)理念。一方面堅(jiān)持統(tǒng)籌公路資源利用、污染排放、生態(tài)影響、運(yùn)行效率、功能服務(wù)之間的關(guān)系，堅(jiān)持地質(zhì)選線、地形選線、環(huán)保選線、節(jié)地節(jié)能選線等理念，尋求公路、環(huán)境、社會(huì)等方面的系統(tǒng)平衡與協(xié)調(diào)；另一方面堅(jiān)持統(tǒng)籌公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)全過(guò)程，以控制資源占用、減少能源消耗、降低污染排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、拓展公路功能、提升服務(wù)水平為具體抓手，全面提升綠色低碳環(huán)保旅游公路設(shè)計(jì)和建設(shè)水平。

　　

　　

興義環(huán)城高速公路有6個(gè)土建施工合同段。目前義龍新區(qū)境內(nèi)第一、二施工合同段已全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，興義市境內(nèi)第三至六施工合同段尚未啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性工程建設(shè)，有望在2018年下半年工程建設(shè)全線鋪開。截至目前，完成路基挖方1.5萬(wàn)方，路基填方25萬(wàn)方（利用洞渣）；完成涵洞4道；完成隧道開挖2224米，二襯完成1901米。

 

第一合同段正在施工的樓納2號(hào)隧道，左洞352米已貫通；右洞335米目前還差10米即可貫通。第二合同段施工的舊屋基隧道左洞393米、右洞392米均已貫通。

　

峰林特大橋（跨越馬嶺河）為全線最大的施工控制性工程，左右幅橋梁全長(zhǎng)分別為1124米和1122米。目前，義龍新區(qū)岸施工便道已完成施工；興義岸施工便道設(shè)計(jì)已完成，待臨時(shí)用地問(wèn)題解決后即可進(jìn)行便道施工。2017年已圓滿完成省交通運(yùn)輸廳下達(dá)的投資目標(biāo)任務(wù)。

 

“‘來(lái)時(shí)綠水青山，走時(shí)青山綠水’是我們追求的目標(biāo)。”在興義環(huán)城高速公路第一合同段，省公路工程集團(tuán)公司第三分公司書記楊毅對(duì)記者說(shuō)：“由于項(xiàng)目創(chuàng)建綠色低碳環(huán)保旅游品質(zhì)高速公路，在工程建設(shè)上，我們更加注重生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排，這既是鍛造品質(zhì)工程的具體體現(xiàn)，又是實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的必由之路。”

 

“比如在隧道施工方面，我們適當(dāng)延長(zhǎng)洞口和隧道的長(zhǎng)度，盡量避免對(duì)山體的大挖大刷，提倡零開挖洞口，讓隧道洞口周圍的植被得到妥善保護(hù)，維護(hù)原有的生態(tài)地貌。洞門力求與自然環(huán)境、人文景觀相協(xié)調(diào)。在保持邊坡、仰坡穩(wěn)定的前提下，及時(shí)施工，并在進(jìn)洞之前，結(jié)合洞口的實(shí)際情況，先作好洞口地表的防排水措施。”楊毅說(shuō)。

 

由于項(xiàng)目橋梁和隧道的占比較高，工程建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的破壞程度也就越低，加之項(xiàng)目是在景區(qū)周圍施工，從設(shè)計(jì)到施工工藝上興義環(huán)城高速公路公司都在研究做足綠色環(huán)保文章。

　

“我們將環(huán)保理念貫徹于全過(guò)程。在路基填挖方施工方面，實(shí)行‘零棄方’要求，核心思想是要變廢為寶，合理控制路基填挖，統(tǒng)籌土方調(diào)配，有效減少取、棄土場(chǎng)設(shè)置，進(jìn)一步節(jié)約土地資源，保護(hù)沿線植被與自然環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公路與環(huán)境景觀協(xié)調(diào)。在邊坡施工過(guò)程中將實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，嚴(yán)格貫徹‘逐級(jí)開挖逐級(jí)防護(hù)、逐級(jí)設(shè)計(jì)的理念’進(jìn)行。”楊毅說(shuō)。

 

劉政介紹，不僅是土建施工上注重綠色環(huán)保，今后的路面、交安、機(jī)電、房建等各個(gè)標(biāo)段都將應(yīng)用節(jié)能減排新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)。比如，路面水穩(wěn)層采取全幅全厚一次性攤鋪，減少一半設(shè)備產(chǎn)生的用油碳排放量；隧道引入光伏發(fā)電系統(tǒng)用于LED燈；自然光導(dǎo)入隧道技術(shù)應(yīng)用；采用結(jié)構(gòu)耐久性瀝青路面，減少道路后期養(yǎng)護(hù)投入，延長(zhǎng)路面生命周期等等……技術(shù)創(chuàng)新是綠色公路理念落地的必要條件，理念到位，技術(shù)跟進(jìn)，創(chuàng)建活動(dòng)才能順利實(shí)施。

　　

興義環(huán)城高速公路是《貴州省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》要求2017年開工建設(shè)的項(xiàng)目，是振興左右江革命老區(qū)、支撐興義市城鎮(zhèn)化和新型工業(yè)化發(fā)展、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、同步全面建成小康社會(huì)的需要，是解決興義市城市對(duì)外交通及城市過(guò)境的高速公路環(huán)線，對(duì)于緩解興義城市中心區(qū)交通壓力、拖展城市發(fā)展空間、帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，構(gòu)建更加完備的公路交通體系以及推動(dòng)同城化發(fā)展有著重大意義。

 

交通運(yùn)輸部科研院專家在調(diào)研項(xiàng)目綠色低碳環(huán)保旅游會(huì)上表示，興義環(huán)城高速公路沿線串起了魯屯古鎮(zhèn)、樓納新村、馬嶺河峽谷風(fēng)景區(qū)、萬(wàn)峰林景區(qū)、萬(wàn)峰湖景區(qū)、何應(yīng)欽故居、景家屯王伯群故居、劉氏永康堡、貴州醇景區(qū)、烏沙貴州龍景區(qū)等景區(qū)群和特色小鎮(zhèn)，將有效帶動(dòng)義龍新區(qū)和興義市沿線農(nóng)村地區(qū)加快發(fā)展。項(xiàng)目結(jié)合重要旅游風(fēng)景區(qū)、田園綜合體，打造精品旅游高速公路環(huán)線，成為帶動(dòng)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的旅游路、景觀路、致富路。

 

隨著自駕車時(shí)代的到來(lái)，高速公路已成為消費(fèi)升級(jí)和個(gè)性出行的重要基礎(chǔ)保障。新時(shí)期的出行需求要求高速公路拓展旅游市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的路徑，實(shí)現(xiàn)公路與旅游相融合，迫切需要增強(qiáng)高速公路功能設(shè)計(jì)，拓展服務(wù)與旅游功能，帶動(dòng)沿線旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造福沿線群眾。對(duì)此，相關(guān)人士建議，興義環(huán)城高速公路要突出國(guó)際山地旅游大會(huì)、山地旅游國(guó)際聯(lián)盟特色，在綠色服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)上要有多功能性，有意識(shí)地讓沿線群眾參與農(nóng)產(chǎn)品交易并提供快捷通道，使當(dāng)?shù)厝罕娔芫徒�就業(yè)、就近致富，借路生財(cái)，借路致富。

 

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通發(fā)展中心副主任郭杰表示，打造綠色低碳環(huán)保高速公路，靠的是技術(shù)創(chuàng)新。通過(guò)高速公路將旅游資源很好地連接起來(lái)，就能反哺地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，達(dá)到交通運(yùn)輸發(fā)展與自然生態(tài)和諧共生。高速公路建成后，讓過(guò)往游客充分體驗(yàn)“人在畫中游，車在景中走”的美好享受。相信通過(guò)全體參建者的共同努力，一定能把項(xiàng)目打造成為國(guó)內(nèi)一流的綠色旅游高速公路。

 

（ 來(lái)源：黔西南日?qǐng)?bào)  特約記者 孟祥生）