塌方路段。

　　從9月27日以來，在國道324線(K2133+380至K2133+460處)地質(zhì)災(zāi)害治理工程施工現(xiàn)場，技術(shù)人員利用國慶假期時間進行征拆復(fù)測工作，已經(jīng)連續(xù)放棄國慶、周末時間甚至午休時間每天起早貪黑來加班加點地工作。“目前，天總算是沒有下雨了，我們也抓緊加快擋墻澆筑工作，確保我們該處地質(zhì)災(zāi)害治理工程能按計劃完成。” 工程處技術(shù)人員介紹到。

　　在8月上旬，在國道324線貴州省安龍縣境內(nèi)坡腳鄉(xiāng)石頭寨村附近(K2133+380至K2133+460處)原右側(cè)路基因汛期雨水過多及超載車輛過多而發(fā)生塌方，原路基為斜坡填方路基，自然斜坡約30至40度，原路基右側(cè)為8-9米高路肩墻，墻體砌體為漿砌片石，垮塌長度為45米，垮塌范圍已至路基中線位置，半幅路基處于臨空狀態(tài)，塌方路基左側(cè)上方為依托鐵路，鐵路下?lián)鯄�緊挨該處塌方公路內(nèi)側(cè)邊緣，路基下方為汕昆高速石頭寨特大橋，橋梁距離國道324水平距離大約為30米。

開展擋墻支模工作。

　　目前道路處于半幅通行狀態(tài)，嚴重影響國道324線公路運行，為了保障國道324線公路安全運行及上方鐵路和下方汕昆高速的安全，發(fā)生塌方后，興義公路管理局工程處中標(biāo)后，立即加緊實施該處地質(zhì)災(zāi)害治理工程，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人，進場前對施工人員進行安全知識培訓(xùn)、安全技術(shù)教育，施工前進行安全技術(shù)交底，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)范，提高安全意識�？紤]到該路段車流量大，施工過程盡量對道路行車造成的影響最小化，對K2133+300至K2133+500段路基右半幅進行通行管制，對垮塌段進行隔離圍擋，且在醒目和適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置安全標(biāo)志牌，并設(shè)置專門交通指揮人員進行管制，加強安全防范意識。

　　該段由于斜坡地質(zhì)條件較差、場地覆蓋層較厚，原擋墻質(zhì)量較差，為進一步增強該路段抗荷載能力，在該路段K2133+382至K2133+442路基外側(cè)設(shè)置為堅固的C20片石混凝土路肩墻，路肩墻墻身高8米，底部設(shè)多級擴大基礎(chǔ)臺階。墻身與基礎(chǔ)、基礎(chǔ)與基礎(chǔ)間采用鋼筋連接，為確�；�礎(chǔ)穩(wěn)定，基礎(chǔ)底部設(shè)豎向錨桿(埋入基巖中)，錨桿及預(yù)留鋼筋采用梅花形布置。擋墻及基礎(chǔ)采用C20片石砼進行澆筑。并在該路段K2133+428至K2133+438路基內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐墻進行支檔，支撐墻根據(jù)實際凹槽高度進行控制，高度3至5米，墻體采用C20片石砼進行澆筑。由于施工后擋墻較高，將在新建擋墻段路基外側(cè)設(shè)置混凝土護欄，以確保道路安全。

開展擋墻澆筑工作。

　　目前土石方開挖、坍塌面噴漿防護及基底錨桿鉆孔注漿已完成，現(xiàn)正在進行擋墻澆筑工作。C20擋墻砼基礎(chǔ)完成澆筑260方，預(yù)計在今年12月15日完成擋墻澆筑工作，在12月20日完成該處地質(zhì)災(zāi)害治理工程。

　　(李念秋 班秀強)

　　責(zé)編：陸金霞 盧生龍