貞豐百層港老碼頭在進行裝煤作業(yè)�！�

　　熱鬧的龍灘庫區(qū)。

　　近日，位于北盤江畔的貞豐縣百層港，新港口的建設正在緊鑼密鼓地進行。在對岸，金州造船廠也是一片繁忙的生產(chǎn)景象。前來參觀造大船的里納村村民胡信倫，指著珠江水系航道港口示意圖高興地說，真沒想到，從這里坐船還能到廣州！

　　西南水運出海中線起始點

　　百層港建設是國家規(guī)劃西南水運出海中線通道的起始點，是南盤江、北盤江和紅水河“兩江一河”航運建設重點工程之一，總投資1.6億元，分兩個作業(yè)區(qū)建設，第一作業(yè)區(qū)投資7500萬元，在原港址基礎上進行改擴建；第二作業(yè)區(qū)投資8500萬元，將新建于原碼頭下游4公里處。2015年新港全面完工后，一次可停靠7條船舶進行裝卸作業(yè)，是貴州最大的煤炭貨運港口，也是西南出海中通道上最大的貨物轉(zhuǎn)運港口。

　　百層港碼頭第一作業(yè)區(qū)改擴建工程2010年3月開工建設，現(xiàn)已完成投資3000多萬元。預計該作業(yè)區(qū)將在2011年10月建成，屆時，該港物流吞吐量將從原來的60萬噸增加到300萬噸。目前，港口建設正加緊進行。據(jù)悉，第二作業(yè)區(qū)現(xiàn)已進入項目前期準備階段，預計6月份將招標進入開工建設。

　　西南出海中通道起點為百層港，經(jīng)北盤江過紅水河，到西江入珠江，至廣州磨刀門出海，全程1422公里。該通道貴州段有貞豐百層、鎮(zhèn)寧壩草、羅甸羊里、冊亨板壩等8個碼頭。

　　據(jù)了解，建成后的百層港碼頭吞吐量將達到8個港口碼頭總吞吐量的一半以上，作為最大的貨物起運港，將為我省西南部煤炭等貨物運往兩廣地區(qū)提供新的通道。

　　目前，我省黔西南的煤炭在廣西河池市場每年需要150萬噸、來賓地區(qū)每年需要500萬噸。西南出海中通道運輸打通后，將有利于我省西南部煤炭的外運。百層新港港務公司負責人凌啟明告訴記者，在1000公里以內(nèi)，水路的運價要比陸路運輸?shù)膬r格便宜一半以上。從百層港到廣西來賓港761公里，運雜費每噸135.5元，其中水路運費91元、翻壩費18元、港務費26.5元。與目前的鐵路運輸比，一艘500噸級船舶相當于8個火車皮，走水路每噸可節(jié)約15元。

　　百層至廣西天鵝220公里試航成功

　　我省從上世紀80年代開始，先后投入資金6億多元，四次對南、北盤江和紅水河360多公里航道進行綜合整治。其中最大的一次是，2008年5月，由交通運輸部和我省聯(lián)合投資4.3億元，包括整治通航500噸級船舶的四級航道和建設8個碼頭。2010年9月，隨著500噸級船舶從百層港至廣西天鵝220公里試航成功，標志著西南水運出海中線通道貴州段高等級航道已建成。

　　據(jù)了解，配合港口建設，一條投資12.9億元，從興仁巴陵至百層港78公里的煤炭運輸專用公路已經(jīng)投入運作，第一期項目建設已完成招標工作。引資10億元建成的金州造船廠，新建造的4艘1000噸級船舶5月初已順利下水。凌啟明告訴記者，造船廠計劃在10年內(nèi)將逐步建造370艘船舶投入使用，總運力將達32萬噸。

　　廣西航道加快建設南下珠江不是夢

　　據(jù)介紹，從百層港南下珠江，船舶到達紅水河上的龍灘水電站，要通過汽車運輸翻越水壩再重新上船，以下水路上的巖灘、大化、白龍灘、樂灘、橋鞏、來賓、桂平、梧州水電站均有船閘設施，可全線通航。龍灘電站是我國第二大水電站，船閘設計為2個500噸級，國家發(fā)改委在批準項目時，已將過往船閘設施列入，目前龍灘公司還未開工建設。

　　目前，廣西壯族自治區(qū)圍繞“打造西江億噸黃金水道，構(gòu)筑區(qū)域經(jīng)濟走廊”決策，正積極將內(nèi)河航運建設與經(jīng)濟社會發(fā)展統(tǒng)籌推進。據(jù)悉，該航道廣西段，已由廣西壯族自治區(qū)投入1.67億元開展紅水河航道整治工程，2010年已開工建設，建設工期2年。目前只待通航設施和翻壩運輸建成即可發(fā)揮效益。我省積極打造的南下出海水路高速，對接珠江三角洲，南下珠江已不再是夢。

　　鏈接：清代官渡百層港

　　史書記載，清嘉慶24年(1869年)朝廷將百層渡口定為官渡，是北盤江通航的第一個古老碼頭，是貴州通往桂粵的水上門戶。當時，百層古渡曾極為興盛，日泊船只數(shù)百條，貴陽、南寧、百色、廣州等地的商賈云集于此，設立商號。