近年來，興義市不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化交通安全管理，開展文明勸導(dǎo)及市民素質(zhì)提升活動，綜合交通滿意度不斷提升。不過，最近有市民反映，興義有些路段的斑馬線設(shè)置得不夠合理，無論行人還是機(jī)動車都比較“難走”，希望相關(guān)部門能優(yōu)化改進(jìn)。

　　沒有斑馬線，過街存隱患

　　桔康路

　　“桔康路連接桔山大道與興義大道，七八百米的距離，沒有一條斑馬線。”市民劉先生反映稱，這條路設(shè)有中央綠化帶，而在桔山中央濕地公園處，有一段是用護(hù)欄隔離，這里也是新場三組安置區(qū)路口，很多人從這里橫穿馬路，非常危險(xiǎn)。

　　18日中午12點(diǎn)多，記者在桔康路新場三組安置區(qū)路口看到，僅十多分鐘的時間，就有近百人從護(hù)欄處橫穿馬路，而護(hù)欄旁的綠化帶邊緣也因長期被踩踏，草地變成了光禿禿的泥地。

　　“我們在對面的一個房地產(chǎn)工地上做工，吃飯是在這邊的安置區(qū)，從這里過馬路比較近。”剛橫穿過馬路的唐師傅說，他所在工地的工人都是從這里過馬路，最多的時候，有上千人，目前有幾百人。他們每天至少要來回四次，如果走斑馬線的話，得先走兩三百米到興義大道路口，過完馬路再走兩三百米折回，“吃一次飯，來回得多走1公里左右，太老火了。”

　　唐師傅告訴記者，除了工地上的人，到濕地公園游玩的很多市民也是從這里過馬路。

　　就在唐師傅接受采訪時，記者看到一位女士背著一名一歲左右的孩子，與三五人一起，從護(hù)欄處快步穿過馬路。“我知道亂穿馬路不對，也知道這樣很危險(xiǎn)。”這位女士說，她家住在安置區(qū)附近，經(jīng)常會到對面的商場購物，但是安置區(qū)路口距兩邊的斑馬線都較遠(yuǎn)，走起來很累，所以只能在車比較少的時候，確認(rèn)安全后再通過。

　　過馬路要十分鐘

　　興義大道與峽谷大道交叉口

　　10月23日上午，在興義大道神奇西路口，十多分鐘的時間就有六七人越過護(hù)欄，穿過疾馳而過的車流，來到榮盛加油站一側(cè)的公交車站。

　　“這些情景看著讓人揪心，但也有點(diǎn)無奈。”家住都市家園的劉女士說，這里過馬路非常不方便，附近居民到神奇西路口下了公交車后，要往下走200米左右，到紅綠燈路口(桔豐路口)才有斑馬線過街。而這個路口并不是四面都有斑馬線，所以要到馬路對面，需要通過三條斑馬線(三個路口)，每個路口要等待80或100多秒的紅燈。“運(yùn)氣不好的時候，只等紅燈過馬路，都需要近十分鐘時間。且橫過興義大道的人行綠燈時長較短，要小跑才能通過，老人和小孩根本不行。”

　　同樣居住在都市家園的余先生告訴記者，都市家園有300多戶人家，而那坡立交橋都市家園一側(cè)的輔道，從興義五中至桔豐路口，全長超過一公里，卻只在滴水村和原火電廠交叉路口處建了一個地下通道，難以解決周邊居民的出行問題。“我們也曾多次向相關(guān)部門反映，希望能在神奇西路與興義大道交叉路口處，修建一座過街人行天橋，方便群眾出行。”

　　斑馬線過多，剛起步就剎車

　　市民羅女士向本報(bào)反映稱，她非常支持目前正在推行的“禮讓斑馬線”活動，很多司機(jī)也能主動禮讓，這是一個文明城市應(yīng)該具有的素質(zhì)。不過，她也有困惑：興義有一些路段，斑馬線設(shè)置得過多，如果每條斑馬線都禮讓，很容易造堵。

　　羅女士說，她經(jīng)常要路過神奇東路，這條路上的斑馬線就有些偏多。“我特意數(shù)了一下，不到2公里的路上，有13條斑馬線，平均一百多米一條。下午下班高峰期，車多人多，一條條斑馬線讓下來，人特別累。”

　　市民呂先生認(rèn)為，斑馬線設(shè)置過密，不僅影響交通通行能力，也會加劇人與車之間的矛盾。比如，在延安路北門塞納城小區(qū)前，設(shè)置了行人過街觸摸式紅綠燈，而距這條斑馬線僅幾十米的地方，又有一條斑馬線。“這個路段有延安路小學(xué)，上下學(xué)時間過街的人較多，綠燈亮起的時候，剛起步，又得剎車，造堵還危險(xiǎn)。”

　　“盤江東路金三角購物廣場那的斑馬線也有些多余。”呂先生說，金三角人流量較大，過街行人非常多，基本上是一波人過完，下一波又來了，時常因?yàn)橥＼嚩Y讓而造堵。而這條斑馬線附近就有一座人行天橋，完全可以滿足人們的過街需求。

　　市民李先生說，在金水南路金水灣小區(qū)路段，僅兩三百米的距離，竟有四五條斑馬線，實(shí)在沒有必要。

　　謎一樣的斑馬線

　　民航大道(州職院處)

　　在民航大道黔西南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院門前，僅幾步路的距離設(shè)置了兩條斑馬線，且其中一條直接穿過道路中央綠化帶。類似地，在興義大道與峽谷大道交匯的丁字路口，也有一條斑馬線直通綠化帶。

　　東環(huán)路(州法院處)

　　在東環(huán)路(州法院處)，路旁設(shè)立了斑馬線的標(biāo)識牌，道路中央綠化帶也開出了一條路，然而卻沒有施劃斑馬線。

　　對于這種現(xiàn)象，市民李女士道出了心中的疑慮：為什么普通市民都能看出來的問題，相關(guān)部門卻能“忽視”?

　　車輛與行人沖突

　　機(jī)場大道

　　不少市民反映稱，在機(jī)場大道白云尚城路口，斑馬線與中央綠化帶距離較近，車輛在這里掉頭的時候會影響到正在通行的行人，且駕駛員存在盲區(qū)，很有可能會看不到行人正在通行，有較大的安全隱患。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，機(jī)場大道有三條斑馬線存在這樣的問題。而在北京路等路段，也有這樣的問題存在。

　　小貼士

　　發(fā)現(xiàn)問題可撥打12319反映

　　那么，斑馬線規(guī)劃設(shè)置是由哪個部門負(fù)責(zé)，市民發(fā)現(xiàn)不合理的斑馬線又該向哪個部門反映呢?

　　興義市公安局交警大隊(duì)文秘裝財(cái)中隊(duì)指導(dǎo)員吳文進(jìn)表示，斑馬線的前期規(guī)劃工作，交警部門并未參與。

　　興義市市政設(shè)施管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，道路建設(shè)由建設(shè)部門根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃來完成，而施工圖在設(shè)計(jì)時就對斑馬線的規(guī)劃設(shè)置進(jìn)行了明確。道路建設(shè)包括斑馬線的施劃工作完成之后，才交由市政部門進(jìn)行后期維護(hù)，但市政部門并不是唯一參與管理和維護(hù)的部門。對取消或增設(shè)斑馬線等問題，市政部門需會同交警等相關(guān)部門共同研判后處理。

　　今年5月左右，市政部門會同交警部門，對興義部分路段的斑馬線進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，興義大道、峽谷大道的斑馬線過密，因此取消了一些斑馬線。在萬峰大道(州醫(yī)院桔山院區(qū)處)，也根據(jù)實(shí)際情況新增了幾條斑馬線。

　　此外，記者在采訪中了解到，近段時間，由交警部門負(fù)責(zé)，在民航大道等路段完成了一些斑馬線的施劃工作。

　　該負(fù)責(zé)人表示，若市民發(fā)現(xiàn)斑馬線設(shè)置不合理等相關(guān)問題，可通過城市管理熱線12319反映，也可撥打市政設(shè)施熱線0859-3114115。市政部門將協(xié)同交警等相關(guān)部門實(shí)地查看、研判，對確實(shí)不合理的，將及時改進(jìn)。(文/圖 黔西南日報(bào)全媒體記者 陳茜茜)