交流座談會(huì)現(xiàn)場。

　    夏日里的山城興義，藍(lán)天白云綠樹蔥蘢。6月14日，貴州省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織全省骨干道路運(yùn)輸企業(yè)在興義汽車運(yùn)輸總公司召開客運(yùn)工作交流座談會(huì)，研究新形勢下道路旅客運(yùn)輸業(yè)改革發(fā)展新路徑，努力為建設(shè)交通強(qiáng)國作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長肖復(fù)軍主持“論壇”。

貴州省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長肖復(fù)軍主持“論壇”。

　　貴州作為內(nèi)陸省份，長期以來道路運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用，特別是旅客運(yùn)輸，直接關(guān)系著人民群眾的出行和生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系著社會(huì)的穩(wěn)定。搞好客運(yùn)工作，對(duì)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，提高社會(huì)文明，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。然而，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，國家政策的調(diào)控轉(zhuǎn)變，民間資本的空前活躍，出行方式的多樣呈現(xiàn)，客運(yùn)市場出現(xiàn)了“百家爭營、非法與合法共舞”的局面。傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)由于體制機(jī)制等原因，在與非法經(jīng)營者競爭中往往處于劣勢，導(dǎo)致幾經(jīng)陷入困境，滑向生死存亡邊緣。非法經(jīng)營的滋長和泛濫，造成市場的混亂，埋下諸多安全隱患，給交通事業(yè)的健康發(fā)展和社會(huì)的文明進(jìn)步帶來威脅。

　　為此，省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織全省骨干道路運(yùn)輸企業(yè)精英聚集在一起，分享各自的工作經(jīng)驗(yàn)和思路，形成共識(shí)，為進(jìn)一步規(guī)范全省道路旅客運(yùn)輸市場，治理違法違規(guī)經(jīng)營行為，做大做強(qiáng)做優(yōu)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)，更好地服務(wù)人民群眾出行，助推交通強(qiáng)國建設(shè)奠定思想和方法基礎(chǔ)。

　在衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)控中心實(shí)地觀摩。

　　本次“高峰論壇”重點(diǎn)分享興義汽車運(yùn)輸總公司班線客車公司化集約化經(jīng)營模式、定制班線客運(yùn)經(jīng)營試點(diǎn)效果、車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營等。其他企業(yè)分享的課題有班線客運(yùn)大聯(lián)合、小聯(lián)合，大承包、小承包，結(jié)合國家掃黑除惡專項(xiàng)斗爭整治客運(yùn)亂象成功經(jīng)驗(yàn)等。也有推行公司化、集約化經(jīng)營模式的，各企各策。最后大家一致認(rèn)為，一些公司目前采取的經(jīng)營管理模式，往往是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，治標(biāo)不治本，沒有放眼未來，沒有把經(jīng)營承包人利益和企業(yè)利益、國家利益緊密聯(lián)系起來，沒有把做大做強(qiáng)做優(yōu)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)作為遠(yuǎn)景目標(biāo)，無異于殺雞取卵、竭澤而漁。公司化、集約化經(jīng)營模式能有效節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)效益最大化;定制班線客運(yùn)能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)、門到門運(yùn)輸服務(wù)，更好地滿足旅客出行需求，符合時(shí)代發(fā)展需要。推行公司化、集約化經(jīng)營模式和發(fā)展定制班線客運(yùn)是客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的方向和希望，各家企業(yè)要以時(shí)不我待的緊迫感和使命感，互相借鑒，互相配合，互相支持，形成合力，攜手并進(jìn)，重新煥發(fā)行業(yè)生機(jī)。同時(shí)，要提高政治站位，把國家利益和人民利益放在首位，把社會(huì)效益放在首位，結(jié)合掃黑除惡專項(xiàng)斗爭工作，主動(dòng)作為，積極摸排上報(bào)客運(yùn)亂象線索，爭取有關(guān)部門支持，凈化客運(yùn)市場環(huán)境，為合法經(jīng)營創(chuàng)造良好條件。

　　參加本次“高峰論壇”的有省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和貴陽汽車客運(yùn)有限公司、安順汽車運(yùn)輸公司、興義汽車運(yùn)輸總公司、黔南交通運(yùn)輸(集團(tuán))有限責(zé)任公司、凱里汽車運(yùn)輸(集團(tuán))有限責(zé)任公司、畢節(jié)交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司、六盤水交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司、遵義汽車運(yùn)輸(集團(tuán))有限責(zé)任公司、銅仁黔通汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司、興黔交汽車運(yùn)輸(集團(tuán))有限責(zé)任公司、貴州長運(yùn)集團(tuán)有限公司、遵義集順達(dá)交通運(yùn)輸(集團(tuán))有限責(zé)任公司、紫云汽車運(yùn)輸(集團(tuán))有限責(zé)任公司、貴州宏懋晨集團(tuán)有限公司等14家道路運(yùn)輸企業(yè)“一把手”、負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)60余人。

　　與會(huì)人員還到興義汽車運(yùn)輸總公司衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)控中心實(shí)地觀摩了一級(jí)監(jiān)控平臺(tái)對(duì)運(yùn)行車輛實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控情況。

　　(毛玉強(qiáng))

編輯：江林