2月16日

隨著妥樂大橋

最后一孔箱梁架設完成

標志著盤興鐵路箱梁架設任務圓滿收官

為后續(xù)軌道工程有序推進

提供了堅實的保障

　　為確保架梁節(jié)點順利完成，滬昆客專貴州公司協(xié)同中鐵建大橋局克服箱梁架設施工技術難度大、安全風險高等諸多困難，積極優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新性采用“橫移平臺+運架一體機”新型工法，大幅降低現場安全施工風險。

　　在整個架梁施工過程中，中國鐵建大橋局施工團隊堅持以安全為核心，嚴格按照施工方案執(zhí)行每一步操作，首次使用運架一體機橋面調頭施工工藝，將傳統(tǒng)拆裝調頭施工需要20天的施工工期縮短為30分鐘，極大地提高了施工效率。同時克服了17‰的線路縱坡，在整個鐵路領域都為罕見，為山區(qū)橋梁施工積累了寶貴的經驗，確保架梁施工任務的高質量推進和順利完成。

　　盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，全長約98公里，設計時速250公里，橋隧比達90.66%。建成通車后，興義市將與滬昆高鐵大動脈連通，對優(yōu)化完善國家路網布局，促進貴州省西部地區(qū)與其他區(qū)域的互聯(lián)互通具有重要意義。屆時，貴陽至興義2小時左右可達，貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成。

　　來源：視聽涼都  作者：李志峰程偉