黔西南加快融入“高鐵時代”
——盤(州)興(義)高鐵興義段快速推進(jìn)建設(shè)掃描
 

　　“目前，我們承建的4標(biāo)段已建設(shè)完成橋梁樁基694根，承臺51個，明挖基礎(chǔ)9個，墩臺身43個，路基開挖土石方134.8萬立方米。特別是重難點工程金州隧道橫洞已于9月9日與主洞已連通，為金州隧道早日貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。”10月8日，正在盤(州)興(義)高鐵金州隧道出口掌子面指導(dǎo)施工的中鐵一局盤興鐵路項目部主管生產(chǎn)副經(jīng)理王建華向記者如是道來。

　　在金州隧道內(nèi)的施工現(xiàn)場，施工人員有的在進(jìn)行土石開挖、有的在掌子面作初期支護(hù)、有的在進(jìn)行仰拱模板定位……各工段忙而有序。

　　金州隧道是4標(biāo)段重難點、控制性工程之一，全長2930米，分進(jìn)口、出口、橫洞3段同時施工。中鐵一局盤興鐵路項目部500多名工人全線施工，項目班子成員、各分部、工班等各級主要負(fù)責(zé)人堅守崗位，細(xì)化責(zé)任分工，加強(qiáng)巡檢頻次，合理調(diào)配資源，加班加點，全力推進(jìn)隧道工程進(jìn)度。

　　據(jù)了解，正在建設(shè)中的盤興鐵路，是貴州省城際鐵路規(guī)劃重要組成路段，也是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，線路自滬昆高鐵盤州站引出，經(jīng)盤州市丹霞鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)(設(shè)保田站)、興義市清水河鎮(zhèn)止于興義萬峰林機(jī)場(設(shè)興義南站)，全長98.3公里，可研批復(fù)工期48個月，總投資139.7億元，是設(shè)計時速250公里的城際高鐵。盤興鐵路全線橋隧比高達(dá)90.6%，隧道長度、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育長度超線路長度一半以上。盤興鐵路興義段全長約36公里，建成通車后，貴陽至興義2小時內(nèi)可達(dá)，黔西南州將通過滬昆高鐵融入全國高鐵網(wǎng)并邁入“高鐵時代”。

　　盤興鐵路興義段劃分為3標(biāo)段和4標(biāo)段，分別由中鐵三局和中鐵一局承建。自2020年7月開工建設(shè)以來，施工方充分發(fā)揮攻堅克難、跨越趕超精神，科學(xué)統(tǒng)籌力量，優(yōu)化施工，卡緊時間節(jié)點，搶工期、抓進(jìn)度，全力按時間節(jié)點推進(jìn)項目建設(shè)。特別是今年國慶長假期間，施工方精心組織了2000余名施工人員穩(wěn)步推進(jìn)各工程路段建設(shè)，為盤興鐵路早日通車奮戰(zhàn)在一線，付出了辛勞的汗水。

　　在盤興鐵路興義市清水河段納懷河特大橋施工現(xiàn)場，中鐵一局盤興鐵路工程項目部的工人們正在進(jìn)行橋墩墩身內(nèi)爬梯安裝、墩身鋼筋焊接等工序。該大橋作為盤興鐵路重難點工程之一，全長646.1米，主墩墩身最高78米，跨納懷河、馬嶺水利樞紐，與盤興高速并行，安全風(fēng)險高、施工難度大。為確保如期完工，施工方投入大量人力物力，精心組織施工，實現(xiàn)了穩(wěn)步推進(jìn)各項工程量。

　　“我們施工建設(shè)的盤興鐵路全長28公里，隧道18座，橋23座，路基3.6公里，其中興義境內(nèi)19公里，隧道13座，橋9座。特別是全長2.27公里的大樟古隧道，是興義段最長的隧道。隧址區(qū)為巖溶發(fā)育地段，隧道掘進(jìn)過程中要下穿南昆鐵路、盤興高速公路，斜交地下暗河，我們克服了重重困難，以每天18米的速度正常推進(jìn)，有效保障了工程進(jìn)度。”中鐵三局盤興鐵路項目部辦公室主任李健接受采訪時如是告訴記者。

　　截至2021年9月底，興義段工程建設(shè)年度完成投資4.3億元，占年度目標(biāo)任務(wù)(6億元)70%，開工累計完成投資6.6億元。

來源：黔西南日報 作者：蔡定平